Le 24 juillet 2025, un Antonov An‑24 exploité par la compagnie russe Angara Airlines s’est écrasé alors qu’il approchait de l’aéroport de Tynda, dans la région de l’Amour, en Russie orientale. L’appareil effectuait un vol domestique entre Blagoveshchensk et Tynda. Lors d’une seconde tentative d’atterrissage, en conditions de visibilité très réduite, l’avion a disparu des radars sans avoir émis de signal de détresse.Selon les autorités locales, les 48 personnes à bord – dont six membres d’équipage et cinq enfants – ont toutes péri. Le site du crash a été localisé à environ 15 kilomètres au sud de Tynda, dans une zone forestière montagneuse difficile d’accès. Les opérations de secours ont mobilisé plus d’une centaine de personnes, qui ont dû dégager un accès à travers des terrains escarpés pour rejoindre l’épave.
L’Antonov An‑24 impliqué avait été construit en 1976. Malgré son ancienneté, l’appareil avait été certifié pour voler jusqu’en 2036. Cette situation illustre les difficultés rencontrées par les compagnies aériennes régionales russes pour renouveler leurs flottes, notamment en raison des sanctions internationales qui limitent l’importation de nouveaux avions et de pièces détachées. Angara Airlines est spécialisée dans les liaisons interrégionales en Sibérie et dans l’Extrême-Orient russe, souvent avec des appareils anciens.Les autorités russes ont ouvert une enquête pour déterminer les causes de l’accident. Deux pistes principales sont étudiées : une erreur humaine, potentiellement liée à la mauvaise visibilité, et une défaillance technique. Les boîtes noires ont été récupérées et envoyées à Moscou pour être analysées.
Par ailleurs, un rapport d’inspection publié début juillet avait mis en lumière de graves manquements au sein de la compagnie : maintenance défaillante, documents techniques incomplets et personnel non qualifié. Plusieurs avions avaient été temporairement cloués au sol et quatre techniciens suspendus à la suite de ce contrôle.Ce drame relance le débat sur la sécurité du transport aérien régional en Russie, notamment dans les régions reculées où les infrastructures sont limitées et où les avions vieillissants assurent des liaisons essentielles.
Depuis le début des années 2000, plus de soixante incidents impliquant des Antonov An‑24 ont été recensés. L’accident du 24 juillet est le plus meurtrier pour un vol civil en Russie depuis 2021.